Présenté comme « la colonne vertébrale » du projet de Métropole du Grand Paris, le futur métro automatique Grand Paris Express, ajoutant 200 km au réseau francilien actuel, répartis sur quatre nouvelles lignes en rocade autour de la capitale, est un argument de poids pour attirer les investisseurs internationaux. Car au-delà des avantages annoncés : gain de temps pour les usagers – estimés à 2 millions au quotidien –, gain de productivité pour les entreprises, création de liaisons entre les différents « clusters » économiques d’Île-de-France, amélioration des connexions avec les aéroports, etc., c’est surtout d’une refonte de la géographie de Paris dont il est question.
8 septembre 2017 | 13:25 CET
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